Tez-tez verilən suallar

Üç fazalı asinxron mühərriklərin nasazlıqları ümumiyyətlə iki hissəyə bölünə bilər: elektrik nasazlığı və mexaniki nasazlıqlar.
Mexanik nasazlıqlara aşağıdakılar daxildir: düzgün ölçüdə olmayan və ya zədələnmiş podşipniklər, podşipnik qolları, yağ qapaqları, uç qapaqlar, ventilyatorlar, oturacaqlar və digər hissələr, mil hissələrinin aşınması.Elektrik xətalarına əsasən aşağıdakılar daxildir: stator və rotor sarımının qırılması, növbələr arasında (faza), yerə və s.

Stator və rotor qarşılıqlı izolyasiya edilmiş silikon polad təbəqələrdən hazırlanır və mühərrikin maqnit dövrəsinin bir hissəsidir.Stator və rotor nüvələrinin zədələnməsi və deformasiyası əsasən aşağıdakı aspektlərdən qaynaqlanır.
(1) Həddindən artıq rulman aşınması və ya zəif montaj, stator və rotorun sürtülməsi ilə nəticələnir, nüvə səthinin zədələnməsinə səbəb olur, bu da öz növbəsində silikon polad parçaları arasında qısaqapanmaya səbəb olur, motorun dəmir itkisini artırır və motorun temperaturunu da artırır yüksək, çapıq aradan qaldırılması üçün gözəl fayl və digər alətlər tətbiqi zaman, silisium polad parça qısa əlaqə aradan qaldırılması, təmiz və sonra izolyasiya boya ilə örtülmüş, və istilik və qurutma.
(2) Dəmir nüvənin səthi nəmlik və digər səbəblərdən paslanmışdır, zımpara ilə cilalanmalı, təmizlənməlidir və izolyasiya boyası ilə örtülməlidir.
(3) Sarımın torpaqlanması nəticəsində yaranan yüksək istilik səbəbindən nüvə və ya dişlər yanır.Ərinmiş materialı çıxarmaq və onu izolyasiya boyası ilə qurutmaq üçün çisel və ya kazıyıcı kimi bir alət istifadə edilə bilər.
(4) Əsas və maşın bazası arasındakı birləşmə boşdur və orijinal yerləşdirmə vintləri bərkidilə bilər.Yerləşdirmə vintləri uğursuz olarsa, yerləşdirmə deliklərini yenidən qazın və maşının bazasına vurun, yerləşdirmə vintlərini sıxın.

Yuvarlanan rulmanda yağ az olduqda, sümük səsi eşidilir.Fasiləsiz təqib səsi eşidilirsə, bu, polad halqanın qopması ola bilər.Əgər rulman qum və digər zibillə qarışıbsa və ya rulman hissələri yüngül aşınmaya malikdirsə, bu, yüngül səs-küy yaradacaq.Söküləndən sonra yoxlayın: əvvəlcə rulmanın yuvarlanan gövdəsini, polad halqanın içərisində və xaricində zədələnmə, pas, çapıq və s. olub olmadığını yoxlayın. Sonra rulmanın daxili halqasını əlinizlə çimdikləyin və rulman səviyyəsini düzəldin, xarici polad halqanı itələyin. digər əlinizlə, əgər rulman yaxşı olarsa, xarici polad halqa hamar bir şəkildə dönməlidir, fırlanmada vibrasiya və aşkar tıxanma, dayandıqdan sonra xarici polad halqanın geriləməsi olmamalıdır, əks halda rulman artıq istifadə edilə bilməz.Sol əl xarici halqaya ilişib, sağ əl daxili polad halqanı çimdikləyir, hər tərəfə itələməyə məcbur edir, itələyərkən çox boş hiss edirsinizsə, ciddi aşınmadır.

Arızanın təmiri daşıyan səthdə pas ləkələri mövcuddur 00 zımpara ilə silin və sonra benzinin içinə təmizləyin;rulman çatlaqları, halqanın daxilində və xaricində qırıq və ya həddindən artıq aşınma, yeni podşipniklərlə əvəz edilməlidir.Yeni rulmanı dəyişdirərkən, orijinal ilə eyni tipli podşipnikdən istifadə edin.Yatağın təmizlənməsi və yanacaq doldurulması.

Yatağın təmizlənməsi prosesi: əvvəlcə polad topun səthindən tullantı yağı sürtün;tullantı yağının qalıqlarını pambıq parça ilə silin;sonra rulmanı benzinə batırın və polad topu fırça ilə ovuşdurun;sonra yatağı təmiz benzinlə yuyun;nəhayət, benzinin buxarlanması və qurudulması üçün rulmanı kağıza qoyun.

Yatağın yağlanması prosesi: Yuvarlanan rulman yağının seçilməsi üçün əsas nəzərə alınacaq mühitin istifadəsi (yaş və ya quru), iş temperaturu və mühərrik sürəti kimi yatağın iş şəraiti nəzərə alınır.Yağın tutumu daşıyıcı kameranın həcminin 2/3-dən çox olmamalıdır.
Yatağa sürtkü yağı əlavə edərkən, yağ yatağın bir tərəfindən sıxılmalı və sonra artıq yağ, polad kürəyi düz bir şəkildə möhürləyənə qədər əlavə oluna bilənə qədər, barmaq ilə yumşaq bir şəkildə sürtülməlidir. .Rulman örtüyünə sürtkü yağı əlavə edərkən, çox əlavə etməyin, təxminən 60-70% kifayətdir.

(1) əyilmə böyük deyilsə, milin əyilməsi, mil diametri, sürüşmə halqası üsulu ilə üyüdülə bilər;əyilmə 0,2 mm-dən çox olarsa, şaft pres altına qoyula bilər, vuruşda əyilmə təzyiqinin düzəldilməsi, torna kəsici daşlama ilə düzəldilmiş mil səthi;əyilmə kimi çox böyük yeni mil ilə əvəz edilməsi lazımdır.
(2) Şaft boyun aşınma mil boyun geyimi çox deyil, xrom örtüklü bir təbəqənin boyunda ola bilər və sonra tələb olunan ölçüdə üyüdülür;daha çox köhnəlir, üst-üstə düşmə qaynaqının boynunda ola bilər, sonra isə torna üçün kəsmə və üyütmə;jurnalın köhnəlməsi çox böyükdürsə, jurnalda da 2-3 mm-dir və sonra jurnalda isti quraşdırılmış vəziyyətdə qolu çevirin və sonra lazımi ölçüyə çevirin.
Şaft çatı və ya qırılma şaftının eninə çatının dərinliyi şaft diametrinin 10%-15%-ni, uzununa çatlar mil uzunluğunun 10%-ni keçmir, üst qat qaynaq üsulu ilə aradan qaldırıla bilər, sonra isə lazımi ölçüyə incə döndərilir.Şaftdakı çat daha ciddidirsə, yeni mil tələb olunur.

Korpusda və son qapaqda çatlar varsa, onlar üst qat qaynaqla təmir edilməlidir.Əgər rulman çuxurunun boşluğu çox böyükdürsə, bu, rulmanın son qapağının çox boş olmasına səbəb olarsa, rulman çuxurunun divarı bir zımba istifadə edərək bərabər şəkildə budala bilər, sonra isə rulman son qapağa və mühərriklər üçün yerləşdirilə bilər. daha böyük güclə, yatağın tələb olunan ölçüsü də inlaying və ya örtüklə işlənə bilər.

Motor quraşdırma bazası düz deyil.Mühərrik bazasını düzəldin və təməli düzəldikdən sonra möhkəm şəkildə düzəldin.
Avadanlıq motor bağlantısı ilə konsentrik deyil.Konsentrikliyi yenidən düzəldin.
Motorun rotoru balanslaşdırılmayıb.Rotorun statik və ya dinamik balanslaşdırılması.
Kəmər kasnağı və ya mufta balanssızdır.Kasnak və ya mufta kalibrləmə balansı.
Rotor şaftının başı əyilmiş və ya kasnak eksantrik.Rotor şaftını düzəldin, kasnağı düz qoyun və sonra dəsti yenidən dönmə üçün təyin edin.

Stator sarımının səhv birləşməsi, yerli qısaqapanma və ya torpaqlama, balanssız üç fazalı cərəyanla nəticələnir və səs-küyə səbəb olur.
Yad cisim və ya yatağın içərisində sürtkü yağının olmaması.Yastıqları təmizləyin və rulman kamerasının 1/2-1/3 hissəsi üçün yeni sürtkü ilə əvəz edin.
Stator və korpus və ya rotor nüvəsi və rotor şaftı arasında boş yerdəyişmə.Uyğun, yenidən qaynaq, emalın aşınma vəziyyətini yoxlayın.
Stator və rotorun yanlış sürtülməsi.Dəmir nüvənin yüksək nöqtəsini tapın, üyüdmə emalı.
Motorun işləməsi zamanı elektromaqnit səs-küy.Təmir yolu ilə aradan qaldırmaq çətindir.

① aşağı özlülük, yüksək bərk maddələrin tərkibi və suya batırılma asanlığı.
② sürətli bərkimə, güclü yapışma və elastiklik.
③Yüksək elektrik xassələri, istilik müqaviməti, nəmə davamlılıq və kimyəvi sabitlik.

a) Mil və kafel boşluğu çox kiçikdir.
b) Kiçik yağ kisəsi açılışı və kifayət qədər yağ yemi.
c) sürtkü yağının yüksək temperaturu.
d) Mil kafel tədqiqat zədəsi.
e) zəif yağ qaytarılması və qeyri-kafi yağ yemi.